Stabilitas Melintang


Sebuah kapal dapat mengoleng disebabkan karena kapal mempunyai kemampuan untuk menegak kembali sewaktu kapalmenyenget yang dikarenakan oleh adanya pengaruh luar yangbekerja pada kapal.Beberapa contoh pengaruh luar yang dimaksud adalah: arus,ombak, gelombang, angin dan lain sebagainya. Dari sifat olengnya apakah sebuah kapal mengoleng terlau lamban, ataukah kapalmengoleng dengan cepat atau bahkan terlau cepat dengan gerrakan yang menyentak-nyentak, atau apakah kapal mengolengdengan enak,
Pada pokoknya, stabilitas kapal dapat digolongkan didalam 2jenis stabilitas yaitu :
1. Stabilitas kapal dalam arah melintang (sering kali disebutstabilitas melintang)
2. Stabilitas kapal dalam arah membujur (sering kali disebutstabilitas membujur)
Yg mau kita bahas di sini adalah tentang stabilitas melintang dan kebetulan aku sudah ada kirimanan video dari Capt. Hadi Supriyono MM Mar. yg mau dengan ihklas memberikan pelajaran jarak jauh walau beliu saat ini sibuk bekerja di IMO, Berkantor pusat di London Inggris,  masi mau membagikan ilmunya. aku pribadi ucapakan terima kasih buat beliu.
Kembali kepokok pembicaraan tentang stabilitas melintang
Stabilitas melintang adalah kemampuan kapal untuk menegakkembali sewaktu kapal menyenget dalam arah melintang yangdisebabkan oleh adanya pengaruh luar yang bekerja padanya.
Untuk lebih jelas lihat cuplikan video di bawah ini, semoga bermanfaat

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Serah Terima Tugas Jaga

Gambar
Semua awak kapal kebagian dalam dinas jaga kecuali nakhoda menurut daftar yang sudah di buat dan di sepakati nakhoda atau perwira yang di tunjuk lainya. Serah terima tugas jaga ada peratuaranya bukan main ganti dan langsung meningalkan tugas jaganya,ada prosudur prosudur yang sudah di atur undang undang pelayaran.Setiap serah terima tugas jaga harus di berikan waktu istirahat paling sedikit 10 jam setiap 24 jam,untuk lebih tahu apa saja prosudur serah terima tugas jaga di bawah ini ada beberapa peraturan dan contoh bagaimana peraturanya yang di buat di atas kapal maupun oleh perusahaan sesuai undang undang pelayaran  
Baca selengkapnya

ISI STCW AMANDEMEN 2010

Amandemen STCW 2012 akan segera diberlakukan secara menyeluruh bagi para pelaut, pertanyaannya adalah apakah saja yg harus diketahui olah para pelaut indonesia? Telah secara luas diketahui bahwa IMO mengadakan Konferensi Diplomatik di Manila, Filipina, pertengahan tahun 2010 untuk membahas amandemen STCW.  Banyak orang yang tidak mengetahui pada tingkat apa revisinya dan realitas implementasinya di balik hal tersebut. Untuk meluruskan hal-hal tersebut mari kita lihat apa yang telah terjadi langkah demi langkah. Amandemen STCW Manila. Pada 25 Juni 2010, Organisasi Maritim Internasional (IMO) serta stakeholder utama lainnya dalam dunia industry pelayaran dan pengawakan global secara resmi meratifikasi apa yang disebut sebagai "Amandemen Manila" terhadap Konvensi Standar Pelatihan untuk  Sertifikasi dan Tugas Jaga bagi Pelaut (STCW) dan Aturan terkait. Amandemen tersebut bertujuan untuk membuat STCW selalu mengikuti perkembangan jaman sejak pembuatan da...
Baca selengkapnya

Prosedur berlabuh jangkar

Gambar
Prosudur berlabuh jangkar - di setiap berlabuh dan di tempat yang beda maka beda juga cara kita berlabuh jangkar,disini yang di bedakan adalah kedalaman dan arus serta faktor cuaca yang ada di sekitar kapal.Sebelum berlabuh, pilih posisi labuh dengan mempertimbangkan dasar laut, bahaya di sekitarnya, keadaan cuaca, laut  dan pasang surut, kedalaman air dan kemudahan berolah gerak.
Baca selengkapnya