Ilmu Laoet - Ilmunya Para Pelaut

Penjelasan secara singkat bagaimana prosedur – prosedur Tank cleaning di kapal tanker : Tank cleaning di kapal tanker : Tank Cleaning dilakukan dengan menggunakan air panas atau air laut dengan menggunakan alat disebut Butterworth Machine dan dibilas dengan air tawar. Pelaksanaan di laut lepas dgn persyaratan : Kapal dalam pelayaran: Dilakukan pada jarak lebih dari 50 mil dari daratan terdekat Limbah buangan tidak boleh lebih dari 60 ltr/mil Jumlah minyak yang dibuang dalam pelayaran tidak boleh melebihi 1/15.000 jumlah cargo DWT. Drop valve semua dibuka serta katup – katup dan cerat unk drying tangki dan pipa – pipa Filter – filter di pumproom dibersihkan Mooping Kegiatan dicatat di deck logbook dan oil record book. Gas freeing diperlukan pada saat : sebelum memuat, sehabis bongkar untuk tank cleaning persiapan masuk dock, sehabis memuat muatam cairberbahaya, memasuki ruang tertutup, pengecekan atau surve

M erkah kambangan menurut catatan sejarah bermula dari abad pertengahan, negara Italia telah mempunyai undang - undang untuk pemuatan diatas kapal, dimana setelah dilakukan pemeriksaan dan perhitungan, maka lambung kapal diberi tanda. Asal mula dari lingkaran sebagai tanda merkah kambangan yang dipergunakan sampai sekarang ini ialah dari Sardinia, dimana sarat maksimum dari kapal pada waktu itu ditandai dengan sebuah titik yang merupakan sebuah pusat dari lingkaran . Sedangkan orang – orang Venesia menandainya dengan gambar Salib, dan orang Genoa dengan tiga baris yang membujur terbuat dari besi. Merkah Kambangan atau merkah benaman adalah sebuah tanda untuk membatasi jumlah berat yang boleh diangkut oleh sebuah kapal dengan aman. Pada tahun 1867 seorang anggota Parlemen Inggris bernama Sir Samuel Plimsoll mempunyai gagasan agar semua kapal yang berbendera Inggris untuk memasang merkah kambangan. Penjelasannya akhirnya diundangkan pada tahun 1890 untuk pe

Terkadang pelajaran yg dulu kita lupa, tapi tak ada salahnya kita mengingat ingat lagi dan lagi juga buat kebaik kita sendiri, masi ingatkan penggolongan macan macam jenis muatan , na ” aku ingin kembali  mengingatkan istilah kata merefresh  daya ingat kita apa yg perna kita peroleh dari sang dosen saat di kampus dulu. Pemisahan muatan berdasarkan golongan muatan merupakan salah satu cara untuk melindungi muatan. Pemisahan yang baik haruslah dilihat dari bentuk, jenis dan sifatnya yang berbeda agar muatan tidak saling merusak satu sama lainnya, misalnya : muatan yang basah tidak boleh dicampur dengan muatan kering.

Pada dasarnya kapal – kapal yang dibangun untuk muatan kering dapat pula dipergunakan untuk memuat muatan curah . Akan tetapi untuk memenuhi permintaan dari perniagaan muatan curah khusus, maka dibuatlah kapal – kapal khusus untuk itu serta yang memenuhi peraturan – peraturan standar bagi ruangan muatannya yang dikenal dengan nama “bulk carrier” . Bila muatan yang dimuat dikapal tanpa bungkus, muatan demikian itu disebut muatan curah. Biji – bijian, batubara, coke, gandum, belerang, dll adalah muatan yang umumnya dimuat secara curah. Untuk itu ruang muat harus dipersiapkan dengan baik sebelum menerima muatan curah .

Bulk Liquid Cargo : muatan cair / minyak. Ada dua jenis kapal tangki, yaitu : 1. The Crude Oil Tanker : Ini merupakan kapal minyak yang besar. Beberapa dari kapal ini memiliki bobot mati lebih dari 400.000 ton, sedangkan bobot mati kapal umumnya 200.000 ton. Kapal ini digunakan untuk mengangkut minyak mentah dari sumber minyak atau tempat pengeboran minyak, biasanya di daerah Timur Tengah menuju ke tempat pemurniannya / pengolahannya. Kapal minyak mentah ini memiliki sebuah sistem pipa saluran yang cukup sederhana dan kapasitas pemompaan yang tinggi untuk penghematan waktu pada saat bongkar – muat berlangsung. Biasanya sebelum pemuatan diawalii dengan pemanasan gulungan pipa .

Awak Kapal ( Nakhoda dan ABK ) bertanggung jawab atas keselamatan muatan (baik mengenai jumlah maupun mutunya) sejak lepas dari sling muat hingga lepas dari sling bongkar (from sling to sling). Oleh karena itu khusus selama planarian, “Pihak kapal” harus selalu mengawasi dan menjaga muatan yang dibawanya. Penjagaan tersebut ditunjukkan terhadap kerusakan muatan yang disebabkan oleh : - Pengaruh muatan lain - Pengaruh perubahan cuaca; - Penangasan sendiri; - Terkena keringat kapal; - Terkena keringat muatan sendiri atau muatan lain; - Akibat bocornya muatan lai  - Dll.

Broken Stowage : Prosentase ruang yang tidak terisi / terpakai oleh muatan karena bentuk / jenis muatan tersebut Pengertian ruang hilang : a. Ruang hilang, disebabkan karena kurang telitinya mengatur muatan, sehingga volume muatan sebesar X cuft, setelah dipadatkan menempati ruang yang lebih dari X cuft . Misalnya : 1. Jumlah volume muatan peti = A cuft, (sebelum dipadatkan) 2. Jumlah volume ruang yang ditempati oleh muatan peti tersebut = B cuft. Jadi Broken Stowage’nya = B – A x 100 %                                            ——–                                                 B

Peralatan Bongkar - Muat : Peralatan bongkar - muat muatan yang biasa digunakan meliputi antara lain : Slings : terbuat dari tali serabut 24 mm - 36 mm yang dipotong dan ujungnya diikatkan pada sebuah sambungan pendek Snotters : bentuknya hampir mirip tali atau kawat yang panjangnya 4 – 8 meter. Memiliki simpul untuk sambungan pada tiap - tiap ujungnya. Barang atau muatan yang akan diangkat, diletakkan di bagian tengahnya, lalu salah satu ujung tali di masukkan ke dalam simpul pada ujung yang satu dan di kaitkan pada alat derek. Nets : atau jaring digunakan untuk mengangkut barang - barang atau paket - paket kecil, seperti tas, dan sebagainya. Strong Wooden Trays : sejenis nampan yang digunakan untuk mengangkat sejumlah barang ukuran kecil sepeti kaleng - kaleng cat atau minyak, peti - peti yang berisi botol atau kaleng dan paket - paket lain yang bisa diangkat dengan mudah. Nampan ini dibuat untuk mengangkut barang dengan beban sampai 1½ ton dan diangkat dengan 4 tali.

Gas – gas yang dicairkan yang diangkut menggunakan kapal laut dapat dibagi atas : 1. Liquid Petroleum Gas ( LPG ) 2. Liquid Natural Gas ( LNG ) A. L P G ( Liquid Petoleum Gas ) : Cairan gas ini merupakan campuran dari unsur – unsur petroleum hydrocarbon, yang terdiri semata – mata atas Prophane dan Buthane. Namun gas – gas kimia hasil ikutan dari industri petroleum, seperti Ammonia Hidroksida ( NH ), Vinyl Chloride Monomen ( VCM ), Ethylene dan lain – lain kadang – kadang juga diangkut dengan kapal laut. Gas – gas tersebut diatas diangkut dengan kapal laut dalam bentuk cairan. Untuk mencairkannya dapat dilakukan dengan salah satu cara berikut :

Sebelum muatan dimuat maka : Ruang muat harus dipersiapkan untuk menerima muatan. Pengetesan, pengecekan ruang muat serta alat-alat muat bongkar muat dan perlengkapan lainnya yang berurutan dengan muat bongkar. Persiapan ruang muat sangat bergantung dari jenis muatan yang mau dimuat, sifat muatan tersebut serta keadaan palka (bentuk, letak, ada tidaknya tiang-tiang (dsb) . Persiapan ruang muat meliputi hal-hal : Pembersihan ruang muat Pemeriksaan, pengetesan ( checking ) ruang muat.

Salam persahabatan buat semua pelaut. di dunia. terima kasi sudah mau mengujungi situs pribadiku. hari ini aku mau menulis tentang anchor handling. para pelaut banyak yg ingin bekerja di kapal ini, tapi pengetahuan tenang anchor handling banyak yg belum tahu bagaimana cara kerja kapal kapal di offshore. inti dari pekerjaan sebenar sama saja jika kita melakukan dgn hati yg senang hasilnya pun akan luar biasa. kembali ke pokok persaoalan. sebelum kapal kita bergerak kewajiban kita harus memastikan kapal kita laik laut. perhitungan GM dan stabilitas adalah langkah awal dari keberhasilan kerja kita. karena cuaca yg buruk dapat membahayakan kapal. jadi pastikan kapal dalam stabilitas yg baik. semua perwira kapal harus memahami panduan panduan yg standart. dan check list harus di isi dgn benar. agar bisa menekan kesalahan kesalahan sekecil mungkin.

The International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW), requires that seafarers be provided with “familiarization training” and “ basic safety training ” which includes basic fire fighting, elementary first aid, personal survival techniques, and personal safety and social responsibility. This training is intended to ensure that seafarers are aware of the hazards of working on a vessel and can respond appropriately in an emergency setiap pelaut atau calon pelaut yg ingin berkerja di atas kapal harus mempunyai pengetahuan dasar tentang emergency procedure di atas kapal. pengetahuan dasar ini wajib di miliki pelaut atau calon pelaut. mereka harus memahammi dan mengenal dasar dari fire fighting, medical first aid, survival craft, dan basic safety training, salah satu yg kita mau bicarakan adalah tentang pemadam kebakaran, hal yg berhubungan dengan api.

Sebagai seorang pelaut, jangan melalaikan log book/daily log sheet ini harus di isi dengan baik dan cermat, karena jika terjadi sesuatu di kemudian hari ini yg akan menolong para pelaut. sekedar panduan apa yg di maksud buku harian kapal adalah sbg berikut Dalam KUHD pasal 348 Nahkoda harus mengusahakan penyelenggaraan buku Harian Kapal . Nahkoda dapat mengerjakan sendiri atau menugaskan seorang awak kapal (Mualim I) tapi tetap dalam pengawasan Nahkoda tentang pengisian dengan benar, lengkap dan berdasarkan peraturan-peraturan. Nahkoda Buku Harian merupakan Dokumen yang penting sekali berisi penjabaran perjalanan yang dapat dipercaya dengan catatan yang dipertimbangkan secara seksama dan disusun secara teliti, setiap kejadian dicatat. kapal yang tidak menyelenggarakan Buku Harian kapal/tidak mempertunjukan buku itu dikenakan sanksi denda sesuai KUHP pasal 562. (Pelanggaran Pelayaran) Buku ini berfungsi sebagai bahan pembuktian dan merupakan Sumber data bag

Sebuah kapal feri tenggelam yang menyebabkan sedikitnya lima orang meninggal, tetapi 900 lainnya diselamatkan.Sejauh ini 63 orang hilang setelah kapal feri yang mengangkut 960 orang lebih tenggelam di dekat kota Zamboanga./philipine belum lama ini, kejadian semacam ini pun perna terjadi  pada KM Digoel. KM Digoel adalah sebuah kapal motor barang milik perusahaan negara angkutan sungai danau dan penyeberangan yang tenggelam pada 8 Juli 2005 pada sekitar pukul 23.15 WIT di perairan Arafura. Kapal tersebut sedang dalam perjalanan dari Merauke ke Tanah Merah, Kabupaten Boven Digoel. Secara resmi kapal seberat 150 ton tersebut disebut membawa 50 penumpang, namun menurut saksi mata jumlah penumpang mencapai lebih dari 200 orang. Hingga 22 Juli 2005, hanya 16 orang yang telah berhasil diselamatkan – 14 penumpang dan 2 awak kapal –, 84 orang ditemukan tewas dan 100-an penumpang belum diketahui nasibnya. Menurut Kepala Tim SAR di Merauke, sekitar 11 mil (19 km) dari Distrik

4.  Radar   sangat bermanfaat dalam navigasiKapal laut dan kapal terbang modern sekarang dilengkapi dengan radar untuk mendeteksi kapal/pesawat lain, cuaca/ awan yang dihadapi di depan sehingga bisa menghindar dari bahaya yang ada di depan pesawat/kapal. Radar (dalam bahasa Inggris merupakan singkatan dari radio detection and ranging , yang berarti deteksi dan penjarakan radio) adalah sistem yang digunakan untuk mendeteksi, mengukur jarak dan membuat map benda-benda seperti pesawat dan hujan. Istilah radar pertama kali digunakan pada tahun 1941, menggantikan istilah dari singkatan Inggris RDF (Radio Directon Finding). Gelombang radio kuat dikirim dan sebuah penerima mendengar gema yang kembali. Dengan menganalisa sinyal yang dipantulkan, pemantul gema dapat ditentukan lokasinya dan kadang-kadang ditentukan jenisnya. Walaupun sinyal yang diterima kecil, tapi radio sinyal dapat dengan mudah dideteksi dan diperkuat. Gelombang radio radar dapat diproduksi dengan kekuatan

Kalau ingat pelajaran tali menali aku jadi ingat pak abdullah ace. di pangilnya pak boss atau mungkin pendekan dari bosun kali ya. tapi ini orang tua walau sudah umur 100 tahun lebih masi kuat aku masi jumpa dia 12 tahun yg lalu.. semoga beliau sehat walafiat. kembali ke pokok bahasan tentang tali menali muda mudahan bermanfaat buat rekan rekan P ada awalnya tali dikenal orang adalah tali-tali yang terbuat dariserat tumbuh-tumbuhan (nabati) dan dari bahan hewani. Akan tetapidengan kemajuan teknologi maka diketemukan tali-tali jenis lainmisalnya tali kawat (mineral), tali sintetis (serat tiruan) dan lain-lain.Kehadiran tali-tali ini mendesak tali-tali jenis serat tumbuh-tumbuhandan hewani, dikarenakan banyak kelebihan yang dimiliki tali jenis iniantara lain lebih kuat dan dapat dipercaya. Diatas kapal tali banyakdigunakan untuk berbagai macam keperluan, dari mulai tali yangterkecil sampai yang terbesar misalnya untuk keperluan jahitmenjahit terpal, tenda, karung, ta

Sebuah kapal dapat mengoleng disebabkan karena kapal mempunyai kemampuan untuk menegak kembali sewaktu kapalmenyenget yang dikarenakan oleh adanya pengaruh luar yangbekerja pada kapal.Beberapa contoh pengaruh luar yang dimaksud adalah: arus,ombak, gelombang, angin dan lain sebagainya. Dari sifat olengnya apakah sebuah kapal mengoleng terlau lamban, ataukah kapalmengoleng dengan cepat atau bahkan terlau cepat dengan gerrakan yang menyentak-nyentak, atau apakah kapal mengolengdengan enak, Pada pokoknya, stabilitas kapal dapat digolongkan didalam 2jenis stabilitas yaitu : 1. Stabilitas kapal dalam arah melintang (sering kali disebutstabilitas melintang) 2. Stabilitas kapal dalam arah membujur (sering kali disebutstabilitas membujur) Yg mau kita bahas di sini adalah tentang stabilitas melintang dan kebetulan aku sudah ada kirimanan video dari Capt. Hadi Supriyono MM Mar. yg mau dengan ihklas memberikan pelajaran jarak jauh walau beliu saat ini sibuk bekerja di IMO, Berkan

Muson (juga disebut angin musim) adalah angin periodik, terutama di Samudra Hindia dan sebelah selatan Asia. Kata ini juga digunakan untuk menyebut musim di saat angin ini bertiup dari arah barat daya di India dan wilayah-wilayah sekitarnya yang diperlihatkan melalui curah hujan yang besar, dan hujan yang dikaitkan dengan angin jenis ini. Kata “muson” tampaknya berasal dari sebuah kata dalam bahasa Arab “موسم” (mosem), yang berarti musim. Kata ini paling sering digunakan untuk merujuk kepada perubahan musiman arah angin di sepanjang pesisir Samudra Hindia, khususnya di Laut Arab, yang bertiup dari barat daya untuk setengah tahun dan dari timur laut untuk setengah tahun lainnya. Pelaut Yunani dalam legenda, Hippalus secara tradisional dianggap sebagai orang pertama yang menggunakan muson untuk mempercepat pelayaran sepanjang Samudra Hindia; nama kuno untuk angin muson di daerah ini juga dipanggil Hippalus. Meskipun begitu, kemungkinan besar Hippalus hanyalah orang Y

Dalam meteorologi, siklon tropis (atau hurikan, angin puyuh, badai tropis, taifun, atau angin ribut tergantung pada daerah dan kekuatannya) adalah sebuah jenis sistem tekanan udara rendah yang terbentuk secara umum di daerah tropis. Sementara angin sejenisnya bisa bersifat destruktif tinggi, siklon tropis adalah bagian penting dari sistem sirkulasi atmosfer, yang memindahkan panas dari daerah khatulistiwa menuju garis lintang yang lebih tinggi. Hurikan Ivan dilihat dari Stasiun Luar Angkasa Internasional, September 2004.Daerah pertumbuhan siklon tropis paling subur di dunia adalah Samudra Hindia dan perairan barat Australia. Sebagaimana dijelaskan Biro Meteorologi Australia, pertumbuhan siklon di kawasan tersebut mencapai rerata 10 kali per tahun. Siklon tropis selain menghancurkan daerah yang dilewati, juga menyebabkan banjir. Australia telah mengembangkan peringatan dini untuk mengurangi tingkat risiko ancaman siklon tropis sejak era 1960-an. Gumpalan mesin bara

Didalam dunia kelautan angkutan laut atau kapal sangat berperan penting, selain itu banyak pihak-pihak lain yang berkaitan satu sama yang lain yaitu antara lain,mengenai kelas yang menyatakan kapal ini telah memenuhi persyaratan untuk laik laut, baik untuk pelengkapan kapal tersebut maupun alat-alat keselamatannya sesuai dengan fungsinya apakah itu kapal penumpang, kapal cargo, ataupun kapal tanker. Mengenai penguasa pelabuhan dalam hal ini syahbandar yaitu mengeluarkan surat ijin untuk melakukan pelayaran dengan berdasarkan kelaik lautan kapal, dimana pihak inilah yang memeriksa kesiapan kapal tersebut apakah laik atau tidak,baik itu mengenai kapal itu sendiri maupun orang yang bekerja diatas kapal,jika baik maka diberikan ijin untuk berlayar tetapi jika tidak, kapal tersebut harus memperbaiki atau memenuhi persyaratan untuk berlayar.Mengenai Muatan dan pengaturannya, ada pihak EMKL dan pihak Surveyor muatan yang mengontrol apakah muatan tersebut layak diangkut d

T ubrukan  terjadi sekitar 10 mil laut (12 mil) barat daya dari Port Dickson di dalam Status(negara yang orang Malaysia dari Negeri Sembilan pada 9 sore. waktu setempat di Aug. 18, Agen Penyelenggaraan Bahari dari Malaysia berkata dalam statemen hari ini yang publikasikan. , kapal tanker yg terlibat dalam peristiwa tsb, sudah amankan pihak yg berwenang malaysia(Port Dickson untuk penyelidikan, dari informasi media setempat. mengapa banyak Kapal-kapal membuat track pelayaran melalui selat Malaka di karenakan bisa mempersingkat jalur pelayaran sejauh 994 mil dari asia tengarah ke Timur Tengah, perjalanan via Sunda straits jelas tidak efisien dan ekonomis. Peristiwa menyoroti resiko untuk kapal yg  melayari selat malaka yg terus meningkat kepadatan lalu lintas air di sana, selat malaka terletak di antara Malaysia, Indonesia dan singapore  data jumlah kapal yg melalui selat tsb sebanyak 90,000 kapal setiap tahun. Sekitar 33 persen dari minyak mentah diangkut denga